鹽霧試驗結束后，要求零件不能產(chǎn)生紅銹或白銹，但也可根據(jù)使用情況和使用要求允許有一定的腐蝕出現(xiàn)，但不能超過一定的范圍，否則接受試驗的產(chǎn)品不合格。對于金屬基體上金屬和其他無機覆蓋層經(jīng)腐蝕試驗后的試樣評級可以參考GB/T6461-2002，保護評級(RP)與外觀評級(RA)可分為10個等級，如下表4所示。
 
 


 
 
鹽霧試驗對試樣破壞程度主要分為非常輕度、輕度、中度、重度四個級別，破壞類型則可以按照表5進行劃分。
對于這些腐蝕的發(fā)生，可以從設計、材料和涂覆三個方面考慮改進。在設計上應盡量避免封閉區(qū)，或讓封閉系統(tǒng)的通風與排水良好，外形設計盡量圓滑，不易積水；材料上應選用腐蝕率低的耐蝕金屬(如耐候鋼)，或適當增加金屬厚度，在容易發(fā)生點腐蝕的部位，設計中選用含Mn、Mg等合金元素的不銹鋼，它們能與Fe、Si等形成電位較負的活潑相，提高抗點蝕能力；涂覆上可以采用油漆、陰極電泳或鍍層等方式提高零件的抗腐蝕等級。
 


 
 
 
鹽霧試驗是考核汽車零部件抗鹽霧腐蝕能力的重要手段，試驗結果的科學性、合理性至關重要。通過試驗和腐蝕檢測方法，科學合理地表述試驗結果，才能更好地為裝備選材、結構設計、工藝選擇、產(chǎn)品運輸存儲及使用和維護提供有效的數(shù)據(jù)，提高汽車零部件的抗鹽霧腐蝕能力。汽車腐蝕的防護是一個長期的過程，對鹽霧腐蝕的機理和試驗進行深入的研究，有利于汽車零部件的優(yōu)化設計和不斷改進，為汽車金屬零部件的防腐蝕和提高使用壽命有重要的意義。http://www.sdbyf.com